Если из выхлопной идет дым
Если мотор начал дымить, то, скорее всего, произошло разрушение сальников на клапанах. Либо же полностью износились направляющие втулки. Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь. А самая печальная поломка – это разрушение колец на поршнях. На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Она очень привередливая, требует постоянного ухода, чистки контактов, регулировки зазоров. Поэтому многие автомобилисты предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания. А вот какой двигатель поставить на ВАЗ 2101 можно? Ответ на это один – любой! Все зависит только от того, насколько «золотые» у вас руки.
Если двигатель троит-причины
Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ
- Неправильный момент установки зажигания
- Неисправность свечи зажигания
- Пробой высоковольтного провода. Неисправность конденсатора
- Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
- Прогар клапана, поршня
- Поломка поршневых колец
- Неправильная регулировка клапанов
- Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
- Пробой прокладки ГБЦ
- Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
- Очень низкое качество топлива
- Не правильная регулировка карбюратора
- Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
- Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
- Использование свечей не подходящих к двигателю и прочих «неисправностей»
Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит
Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
Пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора
Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок.
Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замерив компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
Трамблер. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.
Технические характеристики
Количество мест, включая место водителя
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг
Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг
Минимальный дорожный просвет (клиренс) автомобиля с разрешенной максимальной массой и шинами 165/80R13, не менее, мм:
— до поддона картера двигателя
— до поперечины передней подвески
— до балки заднего моста
Максимальная скорость, км/ч:
— с разрешенной максимальной массой
— с водителем и пассажиром
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
— с водителем и пассажиром
— с разрешенной максимальной массой
Расход топлива на 100 км пути, не более, л:
— при скорости 90 км/ч на пятой передаче
— при скорости 120 км/ч на пятой передаче
— при городском цикле
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
— не оборудованного тормозами
Тормозной путь автомобиля с разрешенной максимальной массой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Порядок работы цилиндров
Октановое число бензина
А17ДВ, А17ДВР или их аналоги
Рабочий объем, л
Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин
Направление вращения коленчатого вала со стороны радиатора
По часовой стрелке
Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и электровентилятором
Система вентиляции картера
Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Механическая, четырехступенчатая, трехвальная с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Передаточное число главной передачи
Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Зависимая, с жесткой балкой, соединенной с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса, размер обода
Дисковые, штампованные 4½Jx13H2 с вылетом обода 37 мм (допустима установка колес 5Jx13H2 с вылетом обода 29 мм)
Шины, конструкция и размер
Радиальные, бескамерные или камерные 165/80R13
Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число — 16,4
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
— тормозной механизм переднего колеса
Дисковый, с двухпоршневой скобой и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском
— тормозной механизм заднего колеса
Барабанный, с самоцентрирующимися колодками
Привод рабочей тормозной системы
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем (на части автомобилей), регулятором давления тормозных механизмов задних колес и датчиком аварийного состояния тормозной системы
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с кузовом автомобиля («массой»)
голос
Рейтинг статьи
Техническая характеристика автомобилей ВАЗ 2101
|
Параметры |
Модель автомобиля ВАЗ |
||||
|
2101–2103 |
21011 |
2102 |
21021 |
21023 |
|
|
Общие данные |
|||||
| Количество мест, включая место водителя |
5 |
5 или 2 |
|||
| Грузоподъемность, кг |
400 |
430 |
|||
| Масса снаряженного автомобиля, кг |
955 |
1010 |
|||
| Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг: | |||||
| – снаряженного автомобиля |
515 |
520 |
|||
| – полная |
615 |
630* или 575* |
|||
| Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг : | |||||
| – снаряженного автомобиля |
440 |
490 |
|||
| – полная |
740 |
810* или 865 |
|||
| Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм: | |||||
| – до поперечины передней подвески |
175 |
175 |
|||
| – до балки заднего моста |
170 |
170 |
|||
| Наименьший радиус поворота (по оси следа переднего внешнего колеса), м |
5,6 |
5,6 |
|||
| Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч: | |||||
| – при полной массе автомобиля |
140 |
143 |
135 |
138 |
145 |
| – с водителем и одним пассажиром |
142 |
145 |
137 |
140 |
147 |
| Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с: | |||||
| – при полной массе автомобиля |
22 |
20 |
25 |
21 |
19 |
| – с водителем и одним пассажиром |
20 |
18 |
23 |
19 |
17 |
| Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля, % |
34 |
34 |
32 |
32 |
34 |
| Тормозной путь при полной массе автомобиля со скорости 80 км/ч, м |
43,2 |
43,2 |
43,2 |
43,2 |
43,2 |
|
Двигатель |
|||||
| Модель двигателя: |
2101 |
21011 |
2101 |
21011 |
2103 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: |
76х66 |
79х66 |
76х66 |
79х66 |
76х80 |
| Рабочий объем, л: |
1,2 |
1,3 |
1,2 |
1,3 |
1,45 |
| Степень сжатия |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
| Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1, л.с. |
58,7 |
63,7 |
58,7 |
63,7 |
71,1 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1, кгс·м |
8,7 |
9,4 |
8.7 |
9,4 |
10,6 |
| Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||||
|
Трансмиссия |
|||||
| Сцепление |
однодисковое с центральной нажимной пружиной |
||||
| Коробка передач |
механическая, трехходовая, четырехступенчатая |
||||
| Передаточные числа: | |||||
| – первая |
3,75 |
||||
| – вторая |
2,30 |
||||
| – третья |
1,49 |
||||
| – четвертая |
1,0 |
||||
| – задний ход |
3,87 |
||||
| Карданная передача |
два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники |
||||
| Главная передача |
коническая, гипоидная |
||||
| передаточное число |
4,3 или 4,1 |
4,44 |
4,1 |
||
|
Ходовая часть |
|||||
| Подвеска передних колес |
независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
||||
| Подвеска задних колес |
зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
||||
| Колеса |
дисковые штампованные |
||||
| Размер обода |
114J–330 (4,5J–13) |
127J–330 (5J–13) |
|||
| Шины: | |||||
| – камерные диагональные |
6,15–13 (155–330) |
6,45–13 (165–330) |
|||
| – камерные радиальные |
165/80R13 |
165/80R13 |
|||
|
Рулевое управление |
|||||
| Редуктор рулевого механизма |
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом |
||||
| передаточное число |
16,4 |
||||
| Рулевой привод |
трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов |
||||
|
Тормоза |
|||||
| Рабочие тормоза: | |||||
| – передние |
дисковые |
||||
| – задние |
барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов |
||||
| Привод рабочих тормозов |
ножной гидравлический, двухконтурный |
||||
| Стояночный тормоз |
ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов |
||||
|
Электрооборудование |
|||||
| Система электрооборудования |
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой |
||||
| Номинальное напряжение, В |
12 |
||||
| Аккумуляторная батарея |
6СТ-55, емкость 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда |
||||
| Генератор |
Г-221, переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин-1 |
||||
| Стартер |
СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода |
||||
| Свечи зажигания |
А17ДВ |
||||
|
Кузов |
|||||
| Тип кузова |
седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный |
универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный |
Видео про «Техническая характеристика автомобилей» для ВАЗ 2101
Технические характеристики Копейки
Плюсы и минусы Ваз 2101 Копейка
ВАЗ 21011 тест драйв | Обзор Копейки — моего первого Авто | Ретро Тест-драйв | Prо Автомобили
Экстерьер
Экстерьер “копейки” седан в значительной мере соответствовал прототипу “FIAT 124”. Сказывалось влияние итальянских дизайнеров. Хорошо проработанные структурные линии, рельеф кузова, изящные черты демонстрировали высокую культуру конструкции направленную на обеспечение комфорта при вождении и эксплуатации.
Один из ведущих испытателей завода Вадим Котляров так выразил свои чувства при тесном знакомстве с “копейкой”:
Во внешний дизайн “2101” были привнесены утопленные в двери ручки для предотвращения травмирования, на бамперы установлены буферы “клыки”, на левом переднем крыле перед дверью водителя установлено круглое зеркало заднего вида, на решётке радиатора закреплён фирменный логотип.
Подфарники сдвоенные, включают в себя габариты, указатели поворотов. Особенности экстерьера можно рассмотреть на фото модели “2101”. В 1974 году завод начал выпускать улучшенную модель. Были устранены буферы бамперов, но установлена сплошная резиновая накладка, применены новые задние фонари, использованы новые элементы отделки.
Размеры автомобиля
Глядя на чертёж “2101”, необходимо признать, что габариты, компоновка всех деталей, элементов кузова гармоничны и соответствует классической схеме. Это сказалось на том, что в настоящее время “копейка” является долгожителем, её уважают, почтительно называют “классика”.
Размеры ВАЗ-2101
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21011 вместо заводского
ВАЗ 21011 — отличный вариант для любителей тюнинга, так как машина имеет такую простую конструкцию, что вполне возможно без серьёзных доработок превратить её во что угодно. То же самое касается и моторного отсека: любители могут установить более мощный мотор, не прибегая к помощи специалистов автосервиса.
Для ВАЗ 21011 могут стать подходящими как отечественные, так и импортные движки
Двигатели от ВАЗов
Разумеется, это лучший способ оптимизировать свою «копейку», так как «родственные» движки практически по всем параметрам подойдут к ВАЗ 21011. Оптимальными для установки считаются моторы от 2106, 2107, 2112 и даже от 2170
Важно, что они подойдут к креплениям «копейки» и оптимально сойдутся с коробкой переключения передач
Вообще «шестёрка» может стать донором для любых ВАЗов — от самых первых до последних современных моделей
Силовые агрегаты от иномарок
Практически без каких-либо переделок на «копейку» можно установить бензиновые моторы 1.6 и 2.0 от Fiat.
Если хочется более креативного подхода, то допускается и установка силовых агрегатов от Renault Logan или Mitsubishi Galant. Однако эти движки потребуется ставить в комплекте с коробкой передач.
«Фиат Полонез» имеет схожий по габаритам и крепежу мотор, а потому может стать донором для «копейки»
Кузовные размеры: проверка геометрии автомобиля
Чтобы в результате восстановительных работ геометрия автомобиля соответствовала его изначальным параметрам, проверьте контрольные точки, указанные в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Сколько мм конусности при этом допускается, даст ответ завод-изготовитель, определивший неравномерность зазоров в 1,5 мм.
Если допуски для лицевых элементов относительно неподвижных конструкций составляют более 2 мм, то требуется восстановление геометрии остова, которое производится в автомастерских на специальном оборудовании – стапеле. В случае отсутствия серьезных расхождений в геометрических размерах, замеренных и паспортных, можно приступать к следующему шагу – сварочным работам.
Модификации[ | ]
ВАЗ-21011/21013 Милицейская «копейка» с гербом СССР на выставке в Тарту, июль 2014 года «Лимузин» ВАЗ-2101. Куба
| В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 27 марта 2021 года |
Массовые:
- ВАЗ-2101 «Жигули» — первоначальный вариант, двигатель 1,2 л. (1970—1983);
- ВАЗ-21011 «Жигули-1300/Lada-1300» — так называемая «ноль одиннадцатая» — основные изменения пришлись на модификацию кузова. Эти автомобили оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прорези, для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения (они были на 2101 поздних выпусков). Бамперы лишились «клыков» и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ-21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решётками. Сзади, отражатели переместились на ставшие плоскими задние фонари, появился фонарь заднего хода (на 2101 он был под задним бампером и устанавливался только с 1976 года). Салон получил более удобные по форме передние сиденья и несколько изменённые органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесённые непосредственно на панели дверей. Гофрированные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево», изменились декоративные «клетки» на самой панели (с 21 мелкой до 9 крупных, с 1976 года крупную «клетку» получила и панель 2101), спидометр получил чёрную подложку вместо белой, а руль лишился хромированного кольца и получил надпись «ВАЗ», расположенную посередине ступицы (на руле 2101 она была смещена вправо). В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объёмом 1,3 л (1974—1983);
- ВАЗ-21013 «Жигули-1200s/Lada-1200s» — отличается от ВАЗ-21011 двигателем ВАЗ-2101 меньшей мощности (рабочий объём 1,2 л.) (1977—1988).
Праворульные:
Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух версий «Жигулей» — ВАЗ-21012 иВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). Они отличались усиленной пружиной подвески правого переднего колеса, так как при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказывалось неравномерным. Годы производства: 1974—1982.
Малосерийные:
- ВАЗ-21015 «Карат» — модификация для спецслужб, оборудованная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, пружинами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецоборудования.
- ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л. с.;
- ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л. с.;
- ВАЗ-2101 пикап — вариант с кузовом пикап, имевший грузоподъёмность 250—300 кг
Специальные:
- ВАЗ-2101-94 — данная модификация представляла собой ВАЗ-2101, укомплектованный двигателем рабочим объёмом 1,5 л от ВАЗ-2103. Автомобиль в первую очередь предназначался для милиции и спецслужб.
- ВАЗ-21016 — кузов ВАЗ-2101 с 1,3 л двигателем ВАЗ-21011.
Экспортный вариант автомобиля назывался Lada 1200. Свыше 57 тыс. автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Лады» появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, Египта и Нигерии.
Производство автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 было прекращено в 1983 году, в связи с увеличением производства новой модели ВАЗ-2105. Далее стали изготавливать только модификацию ВАЗ-21013, производство которой завершилось в 1988 году.
На базе ВАЗ-2101 был создан также универсал ВАЗ-2102. Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства машин, называемого «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе выпускаются «лимузины» ВАЗ-2101, широко используемые как маршрутные такси.
Технические характеристики
Двигатель «2101» — родоначальника для всех моделей — карбюраторный. Распредвал имеет верхнее расположение. Привод механизма газораспределения цепной. Ресурс мотора более 18 тысяч километров. Собранный двигатель совместно со сцеплением и КПП крепится к передней и задней поперечинам через три амортизационные опоры. Сцепление сухое постоянно замкнутое, однодисковое. Подвеска независимая с пружиной и амортизатором телескопического типа.
Технические характеристики
| Силовой агрегат | |
| Модель двигателя | 2101 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76х66 |
| Рабочий объем, л | 1,2 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Номинальная мощность, л/с | 58,7 |
| Максимальный крутящий момент, кгс/м | 8,7 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | однодисковое с центральной нажимной пружиной |
| КПП ВАЗ 2101 | механическая, трехходовая, четырехступенчатая |
| Карданная передача | два вала с промежуточной эластичной опорой |
| Главная передача | коническая, гипоидная |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передних колес | независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задних колес | зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
| Колеса | дисковые штампованные |
| Рулевое управление | |
| Редуктор рулевого механизма | глобоидальный червяк с двухгребневым роликом |
| передаточное число | 16,4 |
| Рулевой привод | трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов |
| Привод рабочих тормозов | ножной гидравлический, двухконтурный |
| Стояночный тормоз | ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов |
| Эксплуатационные данные | |
| Объем бензобака «ВАЗ 2101», л | 39 |
| Расход топлива «2101» в городе | 9.4 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 6.9 л/100 км |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 22 сек. |
| Клиренс, мм | 170 |
| Снаряженная масса автомобиля | 955 кг |
| Размер шин | 155 SR13 |
| Радиус поворота, м | 5.6 |
| Масса снаряженная, кг | 1355 |
Модификации
- 2101 — Базовая модель. Четыре двери. «Седан». В очень малом количестве выпускался как «лимузин» и «пикап».Мощность 58,7 л/с.
- 2102 — «Универсал». Выпуск с 1971г. по 1985г. Для перевозки грузов и пассажиров. Пружины и амортизаторы подвески усилены.Заднее сиденье откидное для увеличения багажного отделения. Низкий уровень наружной стенки багажника облегчил погрузку и загрузку. Мощность 62 л/с.
- 2103 — интерпретация «копейки». 1972г. — 2005г (Экспортный вариант «Лада 1500»).Салон и багажник «люкс». Мощность 77 л/с.
- 2105 — Модель положила начало вазовским машинам второго поколения. Модернизирован экстерьер и интерьер. Впервые привод ГРМ ременной. Обогрев заднего окна и обдув стёкол дверей. КПП пятиступенчатая. 1983г. — 2010г. 75 л/с.
