Диагностика работы генератора
Все диагностические процедуры можно проводить как на снятом устройстве, так и прямо в автомобиле. Перед началом работ нужно обязательно снять провода от аккумулятора и генератора.
Для диагностики выпрямительного блока отсоединяем провод регулятора. Если нет омметра, то можно воспользоваться аккумулятором и контрольной лампочкой. На омметре стрелка должна указать на «бесконечность», а контрольная лампочка не должна загораться. Это говорит об исправной работе вентилей.
Проводим общую диагностику устройства. Нужно проверить, не пробиты ли вентили. Для этого к выводу на 30 крепим «плюс» устройства, а «минус» — к корпусу. Если прибор показывает ноль, это свидетельствует о замыкании, которое является последствием пробоя вентиля.
Уточняющая диагностика. Проверяем сопротивление отрицательных вентилей. Для этого «плюс» крепим к одному из крепежных болтов, а «минус» соединяем с корпусом устройства. О замыкании или пробое свидетельствует пониженное сопротивление.
Чтобы проверить плюсовые вентили, нужно «плюс» омметра прикрепить к выводу «30», а «минус» — к одному из болтов крепления. При пониженном сопротивлении можно судить о пробитом вентиле.
В таких случаях проще всего заменить полностью выпрямительный блок. Конечно, можно заменить отдельные диоды, однако это трудоемкий процесс, включающий в себя перепроссовку. С этой работой может справиться только специалист.
Диагностика обмотки ротора
Предварительно снимите щеткодержатель (процедура описана чуть ниже).
Находим на крышке устройства окно, через которое нужно проверить наличие короткого замыкания. Один вывод прибора присоединяем к вентиляционной крыльчатке, а второй – к обмотке.
Подобный образом нужно проверить, отсутствует ли обрыв в обмотке. Для этого выводы омметра соединяем с кольцами контактов.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Схема зарядки ВАЗ 2106 состав оборудования.
Привод генератора осуществляется моноклиновым ремнём от шкива коленвала. В зависимости от количества оборотов, напряжение на выходе может быть в диапазоне
Также возможен выход из строя самой лампы, но это легко проверить, установив уровень зарядного тока при помощи бортового амперметра. Цена нового изделия находится в пределах от 2, тысяч рублей и выше. Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей.
С его помощью происходит преобразование механической энергии в электричество. В передней части генератора расположен шкив и крыльчатка для обдува корпуса устройства. Вот поэтому и стоит разобраться в том, как устроена схема подключения генератора ВАЗ и какие есть альтернативы.
Подтянуть до упора гайку донного крепежа. Это могут быть: противотуманные фары; предпусковой подогреватель; холодильник, телевизор, дополнительный обогреватель. На переднем конце вала ротора с помощью сегментной шпонки гайкой закреплены шкив и крыльчатка вентилятора охлаждения.
Статья по теме: Как соединить 2 клавишный выключатель
Схема зарядки ВАЗ включает в себя р еле контрольной лампы заряда типа РС обеспечивает включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, что свидетельствует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора. Если сопротивления нет, налицо короткое замыкание на корпус устройства. Также возможен выход из строя самой лампы, но это легко проверить, установив уровень зарядного тока при помощи бортового амперметра.
Таким образом проверяется наличие обрыва в катушке. В таких случаях проще всего заменить полностью выпрямительный блок. Иногда требуется решить проблему, как проверить генератор ВАЗ на функционал сетевого регулятора, который можно найти на левом брызговике в подкапотном пространстве. Средняя часть — это статор, на котором находятся обмотки. Назвать основным какой-то один элемент сложно, так как при выходе из строя любого происходит отключение системы электропитания.
Диагностика работы генератора
Как только напряжение бортовой сети опускается ниже уровня 12 вольт, контакты реле размыкаются, и лампа загорается. После замены генератора и подключения его по одной из предоставленных схем, достаточно проверить работоспособность системы в целом. Чтобы прибор в процессе длительной работы не перегревался, в корпусе есть множество мелких отверстий для вентиляции. Помогает натяжитель ремня генератора осуществить нормальное вращение ротора.
Самые важные моменты в генерации электроэнергии — это наличие магнитного поля и движения. С помощью накидного ключа снимаем донное крепление изделие и вытаскиваем болт. Ведь при работе он нагревается.
Как проверить генератор ВАЗ
Выявление неисправностей генератора
В автомобилях модельного ряда ВАЗ классика наиболее часто о поломке генератора или неисправности проводки этого прибора сигнализирует лампа зарядки аккумуляторной батареи, постоянно горящая красным светом при работающем двигателе.
Эта лампа расположена на щитке приборов в центре нижней части тахометра, над ней нарисован прямоугольник с плюсом и минусом. В нормальном состоянии она загорается при включении зажигания, но тут же гаснет после пуска силового агрегата.
О поломке генератора ВАЗ 2106 может информировать свистящий шум, появляющийся во время работы мотора в передней части подкапотного пространства, а также быстрая разрядка нового исправного аккумулятора.
При появлении вышеуказанных симптомов следует провести диагностику. Сначала необходимо измерить натяжение приводного ремня генератора. Для этого нужно надавить на ремень между шкивами помпы и генератора с усилием в 10 кгс. Если прогиб составит более 1,5 см, следует подтянуть ремень.
Если проблема не исчезла, необходимо проверить исправность реле генератора (регулятора напряжения). Перед проведением теста следует убедиться в исправности контакта этого реле с «массой» и, если нужно, подтянуть гайки, с помощью которых оно крепится к кузову. Алгоритм действий.
- Сначала отключаются все электроприборы, которые можно выключить.
- Затем заводится двигатель.
- После пуска мотора количество оборотов коленвала доводится до 2500-3000.
- С помощью вольтметра или мультитестера измеряется напряжение на контактах аккумулятора.
Если напряжение меньше 13,9 или больше 14,5 В, это означает, что регулятор пора менять.
Регулятор расположен в левой боковой части моторного отсека (по ходу движения авто), почти в углу, возле бачка гидропривода сцепления. Для его замены нужно выполнить следующие действия.
- Пометить фломастером или запомнить, к каким контактам устройства подключаются 2 провода.
- Открутить 2 гайки.
- Отсоединить 2 провода и выбросить старый регулятор.
- После этого установить новое реле, выполняя операции в обратной последовательности.
Возможные причины неисправностей
Выделяют несколько распространенных причин, требующих от водителя заглянуть под капот «железного коня»:
- частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
- случаи межвиткового короткого замыкания;
- физический износ деталей;
- внешнее физическое воздействие;
- механическое повреждение.
Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить об одном нюансе. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощности. К примеру, решив установить противотуманные фары, мощность которых 40-50 Вт каждая, следует заглянуть в техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только, если генератор транспортного средства выдает более 55 А тока.
Несоблюдение указанного правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к быстрому его износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.
Из описанной выше проблемы проистекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль марки 2107 устроен таким образом, что зарядка генератора происходит во время движения. Все потребители электричества подобраны с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше, чем необходимо, энергии.
Генераторы для ВАЗ 2106 «шестерка»: выбираем подходящую модель по артикулу
Штатный генератор на «шестерке» работает при напряжении 14 Вольт и выдает порядка 42 Ампер. Тем не менее большинство водителей устанавливают генераторы большей мощности – более сильный агрегат позволяет подключать дополнительное электрооборудование.
Однако требуется помнить, что сильное увеличение мощности генератора требует замены магистральной проводки в автомобиле – в противном случае высок риск возгорания кабелей из-за перегрева.
| Производитель | Товарный артикул | Номинальная мощность, А | Рабочее напряжение, В | Примерная стоимость, руб. |
| ЗиТ | 9402-3701000 | 42 | 14 | 4 200 |
| ЗиТ | 9402-3701002 | 55 | 14 | 5100 |
| БАТЭ | Г221А-3701000 | 50 | 14 | 4700 |
| БАТЭ | Г221А.3701000-02 | 65 | 14 | 5500 |
| АТЭ | 372.3701000 | 42 | 14 | 4100 |
| АТЭ | 372.3701043 | 55 | 14 | 4950 |
замена ремня генератора ваз 2101 .
| Как заменить ремень генератора ваз 2107,2101,2106 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ 2104 (LADA 2101-2107) The replacement generator belt for LADA |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| #ТАЗОБУДНИ: Замена и натяжка ремня генератора ВАЗ 2101/Как правильно заливать тосол |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Какой лучше ремень генератора гладкий или зубчатый? |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как натянуть ремень генератора. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена Ремня Генератора |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2104-05 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| 2 МИНУТЫ. УСТРАНЯЕМ СВИСТ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА. % СПОСОБ!!! |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ 2107 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как снять генератор Ваз классика.( для начинающих.) |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Лопнул ремень генератора?Не беда,доехать можно практически всегда |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ-2107i |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Плохо закрываются двери ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, НИВА. Часть 1-я |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Причины отсутствия зарядки аккумулятора. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ? |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена помпы ВАЗ 2101-классика. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как натянуть цепь привода распредвала ВАЗ-2101-2107. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| снимаем генератор на классике за 5 минут |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Подтягиваем ремень генератора на ВАЗ |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Разборка генератора ваз 2101-2107 ,тонкости и секреты . |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Какой Лучше Ремень Генератора Гладкий Или Зубчатый ваз – классика |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| СЛЕТЕЛ РЕМЕНЬ И МНОГО ИНФОРМАЦИИ! – КОПЕНДОС #10 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Подтянуть ремень . ваз 2107″ rel=”spf-prefetch |
Как снять, разобрать и отремонтировать генератор на ВАЗ 2106
Генератор Г-221 на «шестёрке» нельзя назвать простым устройством. Поэтому, чтобы провести те или иные ремонтные работы, потребуется тщательная подготовка, так как придётся сначала снять устройство в машины, а потом его разобрать.
Демонтаж генератора с автомобиля
Чтобы быстро и безопасно снять Г-221 с машины, рекомендуется заранее подготовить инструменты:
- рожковый ключ на 10;
- рожковый ключ на 17;
- рожковый ключ на 19;
- монтажная лопатка.
Разумеется, проще всего работать на остывшем двигателе, поэтому надо дать машине немного постоять после поездки.
Генератор держится на двух длинных шпильках
Процесс снятия генератора производится по данной схеме:
- Ослабить нижнюю гайку фиксации генератора. После чего ослабить гайку на другой шпильке.
- Снять гайки вместе с шайбами.
- Сдвинуть генератор немного вперёд (по отношению к двигателю).
- Это движение позволит легко снять ремень (сначала со шкива генератора, потом со шкива коленвала).
- Снять провода от вывода.
- Отсоединить провод от штекера обмотки.
- Снять провод от щёткодержателя.
- Сразу же рекомендуется подписывать провода по цвету и месту подключения, так как при обратной установке генератора могут возникнуть проблемы.
- Далее открутить гайку со шпильки нижнего крепления генератора.
- Снять генератор со шпилек.
Видео: инструкция по демонтажу
Разборка генератора
После того как устройство было демонтировано, необходимо разобрать его для последующего ремонта. Для этого поменяем комплект инструментов:
- рожковый ключ на 19;
- накидной ключ на 19;
- трещотка (можно добавить удлинитель);
- головка на 8;
- головка на 10;
- небольшой молоток.
Мекие детали рекомендуется складывать с отдельные ёмкости, чтобы не потерять
Далее при необходимости можно слегка почистить корпус устройства от грязи и приступать к разборке:
- Выкрутить четыре гайки крепления на задней крышке.
- Ключом на 19 открутить гайку крепления шкива (для этого потребуется тщательно зафиксировать генератор в тисках).
- После этого можно разъединить устройство на две части. Если половинки заклинило, можно слегка постучать по ним молотком. В итоге в руках должны остаться две равнозначные части: ротор со шкивом и статор с обмоткой.
- С ротора снять шкив.
- Вытащить из полости корпуса и шпонку.
- Далее потянуть на себя и сам ротор вместе с подшипником.
- Другая часть генератора (статор с обмоткой) тоже разбирается на детали, достаточно просто потянуть обмотку на себя.
Видео: инструкция по разборке
После разборки необходимо уточнить, какой именно элемент генератора нуждается в замене. Дальнейший ремонт не представляет особенной сложности, так как все составляющие генератора взаимозаменяемы и легко снимаются/одеваются.
Способы замены щеток
Ремонт узла осуществляется по 2 методикам:
- со снятием оборудования;
- без проведения демонтажа.
Методика восстановления узла зависит от компоновки агрегатов в моторном отсеке и от состояния резьбовых соединений. Если на стальных элементах имеется налет ржавчины и окислов, то рекомендуется снять электрическую машину.
Перед тем как заменить щетки на генераторе, необходимо подготовить:
- гаечные ключи или головки (размер и тип зависят от модели автомобиля);
- отвертки с плоским и крестообразным жалом;
- комплект новых деталей (подбирается по каталогу в зависимости от модификации электрической машины);
- баллон с жидкостью WD-40, позволяющей откручивать загрязненные или заржавевшие резьбовые соединения.
На снятом генераторе
Алгоритм обслуживания узла на примере автомобиля ВАЗ-2113 с 8-клапанным силовым агрегатом:
- Заглушить мотор, включить 1-ю передачу и затянуть рычаг стояночного тормоза.
- Открыть капот, от корпуса АКБ отсоединяется отрицательный кабель (идет на кузов машины).
- Ослабить затяжку болта в нижней опоре.
- Отсоединить коммутационные кабели.
- Отвернуть гайку регулятора натяжения приводного ремня, а затем с помощью монтажной лопатки аккуратно сдвинуть генератор в сторону блока двигателя.
- Удалить приводной ремень, отвернуть болт крепления кронштейна натяжения к блоку цилиндров.
- Выкрутить нижний болт, удерживающий электрическую машину на моторе.
- Уложить оборудование на верстак, демонтировать пластиковую крышку, которая удерживается на защелках.
- Демонтировать корпус регулятора напряжения, который крепится на винтах с крестообразной головкой. Узел крепится к обмоткам при помощи быстросъемной колодки.
- Снять щетки, детали подлежат замене при остаточной длине графитовых элементов менее 5 мм.
- Установить новые детали и произвести сборку в обратной последовательности. Отрегулировать натяжение ремня, а затем запустить силовой агрегат и проверить работу электрических приборов. Если на машине установлен бортовой компьютер, то прибор показывает напряжение в бортовой сети.
Снятие генератора на других автомобилях может потребовать демонтажа корпуса воздушного фильтра или воздуховодов. На некоторых машинах иностранного производства используются автоматические натяжные приспособления, корпус электрического прибора жестко прикручивается болтами к блоку цилиндров.
Владельцу необходимо ослабить натяжение ремня, а затем снять его со шкива. На автомобилях Toyota электрические компоненты закрыты металлическим кожухом, закрепленным гайками.
Под крышкой находятся щеточный блок, диодный мост и блок управления зарядкой (оснащается алюминиевым радиатором). После снятия щеток осматриваются коллекторные кольца, если на деталях имеется выработка, то потребуется снять ротор для исправления дефекта. После сборки и установки проводится проверка напряжения в бортовой сети при заглушенном и заведенном двигателе.
Непосредственно в авто
Замена щеточного узла без демонтажа генератора возможна при условии свободного доступа к задней крышке электрической машины. Подобная конструкция встречается на автомобилях отечественного или импортного производства с атмосферными моторами простой конструкции (с 2-мя клапанами на цилиндр). Например, чтобы поменять узел на «классических» машинах ВАЗ, потребуется снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, а затем демонтировать кабели от корпуса генератора.
При помощи короткой отвертки отвернуть винт крепления и вынуть изношенный узел. Проблемой является коррозия резьбовых соединений, нанесение жидкости WD-40 ситуацию не исправляет, поскольку из-за стесненного пространства невозможно приложить усилие к инструменту. Кроме того, на установленном генераторе невозможно корректно проверить состояние коллекторных колец. Новые щетки при контакте с поврежденным коллектором изнашиваются за 500-1000 км пробега, после чего генератор вновь выходит из строя.
На некоторых автомобилях доступ к генератору возможен со стороны днища машины (например, на Лада «Калина» с 16-клапанным мотором). Владельцу необходимо демонтировать защитные щитки, работы производятся из смотровой ямы или на подъемнике. После демонтажа проводов и защитного экрана требуется отвинтить крепления регулятора напряжения, а затем извлечь щеточный узел. Для замены колец коллектора требуется снятие генератора.
Порядок замены генератора на ВАЗ 2106
Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Затем необходимо отсоединить все провода питания от самого генератора. Сначала потребуется открутить гайку крепления клеммы:
А теперь можно выдергивать все остальные провода и штекеры, просто с небольшим усилием потянуть их в сторону:
Затем срываем обычным рожковым ключом на 17 верхнее крепление генератора, а после этого накидываем головку с удлинителем и карданным шарниром, чтобы открутить эту гайку быстро и без лишних усилий:
Далее необходимо подлезть под машину снизу и сорвав накидным ключом гайку, отвернуть ее до конца трещоточной рукояткой:
После того, как гайка откручена до конца, нужно выбить болт наружу. Для этого можно воспользоваться деревянным бруском, наставив его на болт и ударив несколько раз по нему молотком. На фото показано без бруска, но имейте ввиду, что подложка должна быть обязательно, чтобы не повредить резьбу:
После чего болт можно вытащить рукой. Если он туго идет, можно прибегнуть к проникающей смазке, немного побрызгав ей в нужное место.
Затем можно вынимать генератор снизу, так как это более удобно. Если он сразу не поддастся, то можно немного повернуть его в нужную сторону, чтобы при изъятии ничего не мешалось. Примерно так это выглядит на деле, как показано на фотографии ниже:
Цена нового генератора на ВАЗ 2106 варьируется от 2500 рублей и выше, все зависит от вашего кошелька. Процесс замены не сложный и установка происходит в обратной снятию последовательности.
Демонтаж генератора потребуется только после того его проверки на работоспособность. Если были выявлены неполадки в его системе, то его необходимо будет заменить новым или отремонтировать.
Для ремонта вооружитесь таким инструментом как: гаечные ключи на «10», «19» и «17», а также монтажная лопатка. Итак, приступим:
Немного ослабьте нижнюю крепежную гайку генератора, а затем ослабьте гайку, крепящую генератор к натяжной планке. Не потеряйте шайбу, снимая гайку.
- Немного сдвиньте генератор вперед, ближе к двигателю и снимите ремень со шкива насоса и с коленчатого вала.
- Защитный резиновый колпачок тоже нужно снять, после чего открутить крепежную гайку и отсоединить от вывода провода.
Провода от штекера центральной обмотки и провода от вывода щеткодержателя также следует отсоединить. Обязательно промаркируйте все провода, чтобы при дальнейшей установке их на место не возникло проблем.
Теперь можете смело откручивать нижнюю крепежную гайку генератора и вынуть болт. После этого слегка сдвиньте генератор в сторону и снимите его с автомобиля.
Устанавливать генератор следует в том порядке, обратном демонтажу.
Автомобильный генератор необходим для выработки энергии после подачи зажигания на двигатель. Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии мотора в электричество за счет вращения электродвигателя через приводной ремень.
Именно условия работы генератора и определяют его ресурс эксплуатации – к примеру, на ВАЗ 2106 ресурс устройства не превышает 50 000 км пробега, после чего агрегат, как правило, нуждается в ремонте.
Генератор ВАЗ 2106: назначение и функции
Автомобильный генератор — это небольшое электрическое устройство, главной задачей которого является преобразование механической энергии в электрический ток. В конструкции любого автомобиля генератор нужен для зарядки аккумулятора и подпитки всех электронных приборов в момент работы мотора.
Задача генератора — обеспечивать бесперебойную работу всех электрических систем машины и АКБ
Как именно работает генератор на автомобиле ВАЗ 2106? Все процессы преобразования энергии из механической в электрическую осуществляются по строгой схеме:
- Водитель поворачивает ключ в замке зажигания.
- Сразу же ток от аккумулятора через щётки и иные контакты поступает на обмотку возбуждения.
- Именно в обмотке появляется магнитное поле.
- Начинает вращаться коленвал, от которого приводится в движение и ротор генератора (генератор связан с коленвалом ременной передачей).
- Как только ротор генератора достигает определённой скорости вращения, генератор переходит в стадию самовозбуждения, то есть в дальнейшем все электронные системы запитываются только от него.
- Показатель работоспособности генератора на ВАЗ 2106 выводится в виде контрольной лампы на приборную панель, поэтому водитель всегда может видеть, достаточно ли заряда устройства для полноценной работы авто.
Штатное устройство для «шестёрки»
Устройство генератора Г-221
Прежде чем говорить об особенностях конструкции генератора ВАЗ 2106, следует уточнить, что он имеет уникальные фиксаторы для крепления на моторе. На корпусе устройства расположены специальные «ушки», в которые вставляются шпильки, закручиваемые гайками. А чтобы «ушки» не изнашивались в процессе работы, их внутренние части снабжены высокопрочной резиновой прокладкой.
Сам генератор состоит из нескольких элементов, каждый из которых мы сейчас рассмотрим в отдельности. Все эти устройства встроены в легкосплавный литой корпус. Чтобы прибор в процессе длительной работы не перегревался, в корпусе есть множество мелких отверстий для вентиляции.
Устройство надёжно фиксируется в мотору и подключается к различным системам авто
Обмотка
В силу того, что генератор имеет три фазы, в нём устанавливаются сразу обмотки. Задача обмоток — генерировать магнитное поле. Разумеется, для их изготовления используется только специальная медная проволока. Однако для защиты от перегрева провода обмоток покрываются двумя слоями теплоизоляционного материала или лака.
Медная толстая проволока редко рвётся или перегорает, поэтому эта часть генератора считается наиболее долговечной
Реле-регулятор
Так называется электронная схема, контролирующая напряжение на выходе из генератора. Реле необходимо для того, чтобы в аккумулятор и другие устройства попадало строго ограниченное количество напряжения. То есть основная функция реле-регулятора — контроль за перегрузками и поддержание оптимального напряжения в сети около 13.5 В.
Маленькая пластина со встроенной схемой для контроля напряжения на выходе
Ротор
Ротор — это главный электрический магнит генератора. Он имеет всего одну обмотку и располагается на коленчатом валу. Именно ротор начинает вращаться после запуска коленвала и придаёт движение всем остальным частям устройства.
Ротор — главный вращающийся элемент генератора
Щётки генератора
Щётки генератора находятся в щёткодержатели и нужны для выработки тока. Во всей конструкции именно щётки изнашиваются быстрее всего, так как на них ложится основная работа по генерации энергии.
Внешняя сторона щёток может быстро изнашиваться, из-за чего наблюдаются перебои в работе генератора ВАЗ 2106
Диодный мост
Диодный мост чаще всего называют выпрямителем. Он состоит из 6 диодов, которые размещаются на печатной плате. Главная работа выпрямителя — преобразовать переменный ток в постоянный, чтобы поддерживать стабильную работу всех электронных приборов автомобиля.
Из-за специфичной формы водители часто называют диодный мост «подковой»
Шкив
Шкив — это приводной элемент генератора. Ремень натягивается одновременно на два шкива: коленвала и генератора, поэтому работа двух механизмов непрерывно связана между собой.
Один из элементов генератора
Замена ремня
Для удобства придется немного разобрать двигатель. Сначала полностью снимите аккумулятор. Далее отвинтите гайку, обеспечивающую фиксацию генератора на регулировочной планке. Лучше параллельно держать болт, на который она нанизана, ключом. Освобожденный узел придвиньте к блоку цилиндров.
Теперь снятие ремня 2106 производится без затруднений. Наденьте новый и сдвиньте генератор к старому месту, отрегулируйте натяжение и зафиксируйте. Нормальные показатели (усилие подается в 10 кгс) в промежутке между насосом 2106 и шкивом – до 1,5 см, коленвалом – 1,7 см. Когда требуемые величины достигнуты, производят окончательное закрепление узла, установку брызговика и АКБ. Под конец проверяют уровень напряжения, подаваемого на батарею.
