Замена тормозного цилиндра ВАЗ 2101-07
На автомомашинах ВАЗ-классика меняется ПТЦ немного по-другому, чем на переднеприводных машинах ВАЗ. Передний суппорт на «Классике» можно поменять целиком весь в сборе, но также есть возможность произвести замену только цилиндров. Работа выполняется следующим образом:
- также ставим автомобиль на площадку, снимаем переднее колесо;
- откручиваем болты крепления самого суппорта;
- отводим суппорт в сторону, отсоединяем шланг;
- вытаскиваем из суппорта колодки, скручиваем с него тормозную трубку.
- если штифты крепления колодок не вынимаются, их придется обрезать болгаркой, установив затем новые крепления;
- тормозные цилиндры крепятся на скобе в направляющих, и они вынимаются либо монтировкой, либо аккуратным постукиванием молотка;
- устанавливаем другие цилиндры, трубку и колодки со штифтами, совершаем сборку.
Ликбез, как работают тормоза в авто (простой пример)
Различают пневматические тормоза и гидравлические. В легковых авто используют гидравлическую систему. Именно о ней поговорим.
На оси автомобиля находятся подшипники, на которых насажена ступица колеса, к которой болтами или гайками прикручивается колесо. Чтобы колесо могло замедляться, должен быть тормозной элемент, который жестко соединен с ним. Этим элементов является тормозной диск, который присоединен к ступице колеса. При вращении колеса он также крутится со ступицей.
Чтобы его остановить, применяют тормозные колодки с фрикционными накладками, которые зажимают его между собой. Чем сильнее они прижмутся к диску, тем сильнее между ними сила трения, которая быстрее замедляет диск, а значит колесо, вплоть до полной остановки.
Колодки прижимают поршни, расположенные в тормозных цилиндрах. На одно колесо две цилиндра. Они находятся по бокам диска и сжимают его, как в тисках зажимают заготовку. Цилиндры расположены на суппорте. Он крепится к оси автомобиля, поворотному кулаку.
Для перемещения поршней в цилиндрах используется жидкость, которая передает усилие от педали тормоза к ним. Поэтому в систему добавлены тормозные трубки, по которым «течет» жидкость и главный цилиндр с поршнями, сжимающий ее.
Реклама:
Схема тормозной системы ВАЗ 2107
В вазовских моделях классического исполнения 2101-2107 используется двухконтурная система тормозов. Первый контур отвечает за торможение передних колес, второй – за задних. Они не связаны друг с другом. Это нужно для обеспечения безопасности движения. В случае, если откажет первый контур, то остановится вам поможет второй или наоборот.
Устройство и основные компоненты системы
- Главный тормозной цилиндр
- Бачок запаса тормозной жидкости
- Вакуумный усилитель тормозов
- Шланги и трубки
- Передние тормозные механизмы: суппорт, цилиндры, колодки, диск
- Задний механизм: рабочий цилиндр, барабан, колодки
- Ручной (стояночный) тормоз: рычаг в салоне, тросы, рычаг привода колодок в задних барабанах
Рассмотрим каждый элемент подробно.
Относительные неисправности
Данный перечень неисправностей не относится к абсолютным (или категориальным). Их наличие связано с удобством (или неудобством) движения на автомобиле.
Увеличенный ход тормозной педали
Причины «проваливания» педали обуславливается присутствием воздуха в системе; предельной изношенностью тормозных колодок; отказом в работе главного или колесных цилиндров. Схема действий при ликвидации технических проблем включает в себя проверку и ремонт всех узлов и агрегатов системы; а при необходимости — замену вышедших из строя и прокачку системы.
Смещение автомобиля в сторону при торможении
Неисправность обусловлена либо отказом в работе рабочего (колесного) цилиндра, либо износом колодок. Их замена (или ремонт) позволит решить возникшую проблему.
Скрежет, трение
Недостатки локализуются, в основном, в задних механизмах и определяются загрязнением механизма, критическим износом колодок, поломкой пружинных элементов, неравномерным износом дисков или барабанов. Ремонт неисправностей связан с промывкой и заменой деталей механизма.
Вибрация во время торможения, биение в руль
Это достаточно распространенная неисправность, которая связана исключительно с критическим или неравномерным износом дисков или барабанов, и ремонт будет заключаться в их замене.
Стояночный система
Она хоть задействует механизм колес задней оси, но никак не связана с рабочим механизмом. В качестве привода у него используется трос, подсоединенные к ручнику, находящемуся в салоне авто.
Под авто этот трос делиться на две части, идущие в механизмы задней оси. Внутри концы троса соединены с рычагом привода, а тот в свою очередь – с распорной планкой. Рычаг привода соединен с одной из колодок.
При задействовании ручника, трос тянет за рычаг, а поскольку тот упирается в планку – происходит разжатие колодок. Зубчатый сектор ручника при этом фиксирует положение рычага, при котором колодки разведены.
Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2101
Стабильная работа главного цилиндра сцепления (ГЦС) оказывает непосредственное воздействие на функционирование коробки передач и её срок эксплуатации, а также плавность переключения скоростей. При поломках гидропривода управление коробкой становится невозможным, как и дальнейшая эксплуатация автомобиля.
Для чего предназначен
Основная функция ГЦС — кратковременно разъединить силовой агрегат от КПП при переключении передач. При нажатии на педаль в системе создаётся давление, которое воздействует на шток вилки сцепления. Последняя приводит в движение выжимной подшипник, управляя муфтой сцепления.
Как устроен
Основными составляющими элементами узла являются:
- наружный манжет;
- уплотнительная манжета;
- штуцер;
- шток;
- возвратная пружина;
- корпус;
- чехол для защиты.
Принцип работы
Гидравлическое сцепление состоит из двух цилиндров — главного и рабочего (ГЦ и РЦ). Принцип работы гидропривода основывается на следующем:
- Жидкость в ГЦ поступает через шланг из бачка.
- При воздействии на педаль сцепления усилие посредством толкателя передаётся на шток.
- Поршень в ГЦ выдвигается, что приводит к перекрытию клапана и сжатию жидкости.
- После сжатия жидкости в цилиндре она попадает через штуцер в гидравлическую систему и подаётся к РЦ.
- Рабочий цилиндр приводит в движение вилку, которая передвигает муфту с выжимным подшипником вперёд.
- Подшипник надавливает на фрикционную пружину нажимного диска, освобождая ведомый диск, после чего муфта выключается.
- После того как педаль будет отпущена, поршень цилиндра возвращается в начальное положение под воздействием пружины.
Где находится
ГЦС на ВАЗ 2101 установлен под капотом возле вакуумного усилителя тормозов и главного цилиндра тормозной системы. Возле цилиндра сцепления также находятся бачки: один для системы торможения, другой для гидропривода сцепления.
Когда нужна замена
Элементы цилиндра со временем изнашиваются, что приводит к появлению перебоев в работе механизма. Ремонт либо замена ГЦС нужны при проявлении следующих признаков:
- завоздушенность системы;
- утечка рабочей жидкости;
- износ составляющих цилиндра.
Присутствие воздуха в системе гидропривода нарушает работоспособность системы, делая её функционирование невозможной. Воздух в гидропривод может проникнуть через микротрещины в уплотнительных элементах цилиндра или в соединительных шлангах. Если при проверке системы обнаруживается постоянная нехватка жидкости в расширительном бачке, нужно осмотреть весь механизм сцепления, поскольку жидкость может уходить не только из главного цилиндра. Если в системе гидропривода количество жидкости будет недостаточным, нужное давление для перемещения вилки сцепления формироваться не сможет. Такая проблема будет проявляться в невозможности разъединить мотор и коробку при нажатии на педаль сцепления. Если утечка вызвана износом соединительных шлангов, то их замена не вызывает особых вопросов. Если же проблема связана с самим ГЦС, то изделие придётся демонтировать, разбирать и выяснять причину либо попросту заменять деталь на новую.
↑ Проверка деталей колесного цилиндра
Колесные цилиндры
Проверьте чистоту рабочих поверхностей цилиндра, поршней и упорных колец. Поверхности должны быть совершенно гладкими, без шероховатостей, чтобы не происходило утечки жидкости и преждевременного износа уплотнителей и поршней. Дефекты на зеркале цилиндра устраните притиркой или шлифовкой. Однако увеличение внутреннего диаметра цилиндра не допускается.
Детали колесного цилиндра
1 — поршень в сборе; 2 — корпус цилиндра; 3 — упорный винт; 4 — упорное кольцо; 5 — сухари; 6 — пружина; 7 — опорная чашка; 8 — уплотнитель; 9 — поршень; 10 — защитный колпачок
Проверьте состояние упорного винта 3, пружины 6, опорной чашки 7 и сухарей 5. При необходимости замените поврежденные детали новыми.
Замените уплотнители 8 новыми. Проверьте состояние защитных колпачков 10 и при необходимости замените их.
Колодки
Внимательно проверьте, нет ли на колодках повреждений или деформаций.
Проверьте упругость стяжных пружин как верхних, так и нижних; при необходимости замените их новыми.
Пружины не должны иметь остаточных деформаций при растяжении усилием 343 Н (35 кгс) нижних пружин и 411 Н (42 кгс) — верхних.
Проверьте чистоту накладок, если обнаружены грязь или следы смазки, накладки тщательно очистите металлической щеткой и промойте уайт-спиритом, кроме того, проверьте, нет ли утечки смазки или масла внутри барабана; неисправности устраните. Колодки замените новыми, если толщина накладок стала менее 1,5–2 мм.
Тормозные барабаны
Осмотрите тормозные барабаны. Если на рабочей поверхности имеются глубокие риски или чрезмерная овальность, расточите барабаны на станке.
Затем на токарном станке абразивными мелкозернистыми брусками прошлифуйте барабаны. Это увеличивает долговечность накладок и улучшает равномерность и эффективность торможения.
Технология прокачки тормозов в одиночку
Открываем бачок для тормозной жидкости. Не спешим доливать, сначала оцениваем ее состояние. Если она выглядит страшновато или неизвестно, когда менялась, стоит промыть систему и заменить жидкость полностью. Если же на вид она свежая, не мутная и не темная, доливаем свежую жидкость до максимальной отметки.
- Собираем суперприспособление для прокачки системы в одиночку. Для этого соединяем две трубки клапаном топливной системы от восьмерки, который мы предварительно купили в автомагазине за 60 рублей.
- Прокачка проводится в таком порядке: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Главное, чтобы замена жидкости проводилась в сначала в одном контуре, а потом в другом.
- Одеваем трубку приспособления на штуцер нужного колеса, отворачиваем штуцер на четверть оборота.
- Идем за руль, нажимаем на педаль тормоза до конца раз 10-12.
- Наблюдаем за уровнем тормозной жидкости в бачке. Он не должен опускаться ниже минимального.
- Закручиваем штуцер до упора, накачиваем педаль, проверяем на отсутствие потеков на штуцере.
- Переходим к следующему колесу, полностью повторяя весь алгоритм действий.
Педаль тормоза
Основным органом управления системы торможения ВАЗ 2101 является педаль тормоза, расположенная в салоне под рулевой колонкой между педалями сцепления и акселератора. Посредством педали передаётся мускульное воздействие от ног водителя на ГТЦ. Если регулировка педали тормоза выполнена правильно, свободный ход будет равен 4–6 см. При нажатии на неё и прохождении указанного расстояния, транспортное средство начинает плавно замедляться.
Свободный ход педали тормоза: 1 — главный цилиндр; 2 — толкатель; 3 — педаль тормоза; 4 — буфер выключателя стоп-сигнала; 5 — гайка выключателя; 6 — выключатель стоп-сигнала; 7 — оттяжная пружина педали
10.6.4 Проверка деталей / ВАЗ 2101
Детали колесного цилиндра
|
|
| 1 – защитный колпачок; 2 – поршень; 3 – уплотнитель; 4 – корпус колесного цилиндра; |
5 – чашки пружины; 6 – штуцер выпуска воздуха; 7 – пружина; |
КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
|
КОЛОДКИ
|
ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ
|
ВАЗ 2101-07.Клинят задние тормоза.Педаль колом.
Можно ли поменять задние тормозные колодки с ваз 2106 на ваз 2101
Как правильно отрегулировать ручник.
Замена задних колодок на ВАЗ 2101-2107 ( КЛАССИКА)( жигули).
Ремонт тормозов ВАЗ классика (2101-2107)
Ремонт или замена главного тормозного цилиндра
Что касается главного тормозного, то основными неисправностями являются — перепускание тормозной жидкости между контурами, заедание поршней и как следствие не полное растормаживание колес, подтекание жидкости через резиновые уплотнения. Лично я бы рекомендовал заменять главный тормозной цилиндр, так как от него в большинстве случаев зависит легкость прокачки системы, да и работа тормозов будет безотказной. Если же в виду бюджета, вы решите ремонтировать главный, то рекомендую вам покупать ремкомплект завода «БРТ» или аналогичный, не покупайте сомнительного качества! Замена ремкомплекта производится аналогично замене ремкомплекта на главном целиндре сцепления.
К слову, при ремонте все детали главного тормозного цилиндра очищаются от грязи, промываются чистой тормозной жидкостью, ни в коем случае нельзя использовать бензин, все резинки не стойки к воздействию бензина.
Если же вы решите заменить на новый, то здесь все довольно просто — старый снял, новый поставил.
Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения ВАЗ 2107
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
Ослабло соединение тяги наружной ручки с рычагом наружного привода замка |
Подтяните винт крепления тяги |
|
Дверь не запирается |
|
|
1. Поломка или ослабление пружины центрального валика замка |
1. Замените замок |
|
2. Ослабла расклепка оси рычага наружного привода замка. При закрывании зуб рычага не входит в зацепление с храповиком, вследствие осевого смещения рычага |
2. Снимите замок и выполните надежную расклепку оси |
|
3. Заедание рычага наружного привода о корпус из-за закоксовывания смазки и пыли |
3. Снимите замок, промойте и смажьте смазкой ЦИАТИМB221 или ЦИАТИМB201 |
|
Дверь не отпирается полностью внутренней ручкой |
|
|
Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие малого хода тяги |
Отрегулируйте положение внутренней ручки привода замка |
|
Замок капота не открывается рукояткой из салона |
|
|
1. Обрыв троса привода замка |
1. Замените трос |
|
2. Велика длина троса привода замка |
2. Отрегулируйте длину троса за счет петлевого крепления на крючке замка |
|
Капот не запирается замком |
|
|
1. Обрыв пружины замка |
1. Замените пружину |
|
2. Укорочен трос привода замка |
2. Отрегулируйте длину троса за счет петлевого крепления на крючке замка |
|
3. Нарушено положение замка на кузове |
3. Отрегулируйте положение замка |
|
Опускное стекло не фиксируется в заданном положении |
|
|
1. Ослабло крепление прижимной пластины троса |
1. Закрепите прижимную пластину. Отрегулируйте точность перемещения стекла |
|
2. Поломка тормоза механизма стеклоподъемника |
2. Замените стеклоподъемник |
|
Спинка переднего сиденья не возвращается из наклонного положения при поднятой рукоятке механизма регулировки |
|
|
Обрыв пружины механизма |
Замените пружину, проверьте работу механизма |
|
Спинка переднего сиденья не фиксируется в заданном положении |
|
|
Поломка зубьев фиксатора спинки |
Замените каркас сиденья или, срубив поврежденный фиксатор, приварите новый с последующей покраской |
|
В салон постоянно поступает подогретый воздух |
|
|
1. Неисправен привод крана отопителя |
1. Проверьте состояние привода, при необходимости отрегулируйте управление отопителем |
|
2. Кран отопителя не перекрывает поток жидкости |
2. Замените кран |
|
Воздух, поступающий в салон, не подогревается |
|
|
1. Не открывается кран отопителя вследствие неисправности привода крана |
1. Проверьте состояние привода, в случае обрыва тяги — замените ее |
|
2. Неисправен кран |
2. Замените кран |
|
Слабо поступает воздух в салон |
|
|
Неисправен привод крышки воздухопритока (крышка закрыта) |
Проверьте состояние привода, в случае обрыва тяги — замените ее |
|
В салон проникает вода |
|
|
1. Увеличен зазор по периметру двери |
1. Отрегулируйте положение двери и фиксатора замка |
|
2. Нарушена герметичность уплотнителя кабеля антенны |
2. Загерметизируйте уплотнитель невысыхающей мастикой или замените его |
|
3. Смят металлический каркас уплотнителя двери |
3. Замените уплотнитель |
|
4. Гофры на уплотнителе двери |
4. Замените уплотнитель |
|
В багажник проникает вода (пыль) |
|
|
1. Смещение крышки багажника |
1. Отрегулируйте ее положение |
|
2. Деформация крышки багажника |
2. Отрихтуйте ее |
|
3. Дефекты уплотнителя |
3. Замените его |
|
Темные пятна по всей поверхности кузова |
|
|
1. Применение для мойки горячей воды (свыше 80°) |
1. Незначительные повреждения устраните полировкой, при больших повреждениях перекрасьте кузов |
|
2. Применение этилированного бензина или других разъедающих покрытие веществ для удаления воскового покрытия |
2. Отполируйте, при необходимости перекрасьте кузов |
|
Розовые пятна на поверхностях, окрашеных в светлый цвет |
|
|
Попадание охлаждающей жидкости |
Отполируйте поврежденные места |
|
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет |
|
|
Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом |
Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов |
|
Эмаль потеряла первоначальный блеск |
|
|
Использование сухого обтирочного материала, длительное воздействие солнца, применение разъедающих покрытие веществ при мойки кузова |
Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов |
|
Коррозия поверхностей кузова в скрытых полостях |
|
|
Несвоевременная обработка скрытых полостей антикоррозионными составами |
Промойте скрытые полости и нанесите антикоррозионное вещество, при необходимости замените отдельные элементы кузова |
Видео про «Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения» для ВАЗ 2107
Сцепление, проблемы и их решение.(часть№1)
Вибрация,еще одна причина.
Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.
Прокачка тормозов: инструкция пошаговая
Для лучшей прокачки тормозов «семерки» понадобится помощник. Один будет находиться под машиной и заниматься тормозными цилиндрами, другой в это время нажимает на педаль тормоза в салоне машины. В работе пригодятся такие инструменты:
- головка на 8 и 10 накидная;
- головка на 8 и 10 рожковая либо для тормозных трубок;
- прозрачная тара для отработки;
- шланг нужного диаметра.
Прокачка начинается с дальней шины от ГТЦ, следовательно, стартуют с:
- правой задней шины;
- левой задней;
- правой передней;
- левой передней.
Чтобы прокачать тормозные устройства задних шин, следует спуститься под машину. Вся работа, связанная с передними тормозами, осуществляется после заранее выполненного демонтажа шин. В другом процедура идентична:
Снять со штуцера тормозного цилиндра защитный колпачок. Затяжку штуцера чуть ослабить ключом на 8 и 10 мм.
Шланг состыковать со штуцером, противоположный конец отправить в емкость.
Нажимать на тормозную педаль, пока не появится жесткость, и удерживать так в нажатом виде.
Открутить штуцер на половину оборота. ТЖ начнет вытекать из шланга, педаль вдавлена в пол. Педаль не отпускать, пока не перестанет сочиться жидкость.
Завернуть штуцер и повторить процесс, пока из трубки не пойдет жидкость с воздухом.
Повторить манипуляции с остальными шинами автомобиля ВАЗ-2107. Чтобы прокачать передний тормоз, достаточно извлечь колесо.
В завершение прокачки закрыть штуцер резиновым колпачком. В ходе прокачки следует смотреть за уровнем жидкости, который находится в расширительном бачке
Важно, чтобы в системе не оказался воздух.
